宜兰南方澳大桥近日崩塌,造成了20多人受伤、4死2失蹤还有3艘渔船全毁,由于当时米塔颱风扫过台湾,带来不小风雨,画面中也看到油罐车开过去后桥就断裂,曾怀疑是否是因油罐车及天气影响,但是专家出面表示「绝对不可能」,有维修公司出面说「在维修过程中就已经发现『缆绳有严重鏽蚀』,且桥上多处都有遭车辆撞击的伤害,曾多次向港务公司回报,但都没有下文。」,而交通部初判则是「为大桥海测桥墩坍塌,导致桥体向下掉落断裂。」。

港务局、县政府互踢皮球?南方澳大桥崩毁「检测报告曝光」 整篇

而南方澳大桥崩毁,也阻断了约500艘渔船的出入,现在刚好是捞鲭鱼的旺季,渔港的作业停摆,渔会预估每天会损失1000万元,渔民的生计也大受影响,甚至说快要养不活家人,为了拯救渔民的生计,国军也组队在现场先搭设临时作业平台,并且海军也会下水切开断桥,将白色蓝乾切断后开闢临时航道,让渔船可以顺利进出。

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有专家质疑是钢索鏽蚀所致,但曝光的检测报告中,港务局强调「2016年委託健行科大的检测报告中,并没有提及有钢索鏽蚀问题,也没有收到工程公司反应绣蚀,南方澳大桥也投入一千万元来修缮。」,而交通局提供的报告当中,有提到排水孔堵塞、护栏与路灯鏽蚀多处、楼梯底部多处破损与钢筋外露鏽蚀、角钢伸缩缝明显变形与损坏,因此要求要混泥土修复、钢筋除鏽上漆、伸缩缝要更换以及改善排措施等等,没有提到刚所有鏽蚀状况,但整篇看完,仍旧不知道酿祸关键在哪。

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至于责任归属到底在哪方,现在呈现港务局与宜兰县府互相卸责的状况,宜兰县府直接开骂「依照交通部订的《公路桥梁检测及补强规範》,维护单位每两年至少要针对桥梁做一次检测,港务公司到底有没有依规定做,这才是问题重点,这份报告根本不是最重要的,105年就曾经针对全县辖管桥梁做安全检测 ,认为跨港大桥的确有缺失 ,但因发现大桥不是县府管辖,所以将缺失报告转交给航港局自行改善,港务局把风向带成是县政府的问题,只找到宜兰县政府的检测,就推给县府,现在大家都追着县政府跑,而且报告是105年的,那107年的在哪里?至今21年内,至少也应该要有10次检测报告,请港务公司拿出来10次检报告。」,质疑是港务局没有做好平时保养才会酿祸,双方各说各话。

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唉......每当有重大意外时,总是看到这互相究责的状况....希望责任归属能快点釐清阿QQ